

le « rétrofit » : comment convertir un véhicule thermique d’occasion en véhicule électrique
Suite au succès du précédent article de Deveum sur le rétrofit ils ont choisi d’écrire un article complémentaire sur le rétrofit. Pour cela, ils se sont entretenus avec l’équipe NOIL. Ce second article viendra donc répondre aux nombreuses questions qui ont été posées et mettre en avant la légitimité du rétrofit dans le contexte national actuel.
UNE DYNAMIQUE POUSSÉE PAR DES ENTREPRISES PROACTIVES :
LA LOI DES FINANCES 2021 APPUIE LA VOLONTÉ DES RÉTROFITEURS
La loi des finances, texte régissant la répartition des différents budgets nationaux, publiée en janvier 2021, semble en cohérence avec la vision des acteurs du rétrofit français.
En effet, trois nouvelles mesures viennent soutenir leur philosophie:
- Article 53 : Crédit d’impôt transition énergétique et système de charge pour véhicule électrique. Le CITE (crédit d’impôt pour la transition énergétique – ) est remplacé par MaPrimeRénov qui donne notamment accès à une prime allant jusqu’à 300 euros pour l’installation d’un système de charge pour véhicules électriques entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2023.
- Article 55 : Malus sur les véhicules à moteur. La réforme de la fiscalité des véhicules routiers initiée en 2020 est menée à son terme. Ce qu’on peut retenir de cette modification :
– Le malus écologique va augmenter progressivement entre 2021 et 2023 pour atteindre un maximum de 50 000 euros ;
– Un malus au poids sera mis en place à partir du 1er janvier 2022. Il concernera les véhicules neufs pesant plus de 1,8 tonne (véhicules hydrides et électriques compris). Son tarif unitaire sera de 10 € par kilogramme.
– La méthode de mesure des émissions est maintenant plus fiable, ce qui risque de modifier la puissance fiscale de certains véhicules (notamment diesels) ;
– La taxe annuelle de 160€ sur les véhicules polluants
disparaît ;
– Le malus CO2 sur les véhicules d’occasion de 10CV et plus disparait également ; - Article 58 : Utilisation d’énergie renouvelable dans les transports. Afin de renforcer les incitations fiscales relatives à l’utilisation d’énergie renouvelable dans les transports au 1er janvier 2022, cet article renforce les exigences concernant l’utilisation des biocarburants d’origine agricole. L’électricité, cependant, reste largement le vecteur le plus favorisés par les taxes incitatives.

LE RÉTROFIT APPLIQUÉ AUX MOTOCYCLES
Destinés à un usage quotidien, pour des trajets urbains de proximité, les deux et trois roues de moins de 125 cm3 voient logiquement leur offre neuve en forte électrification. Le parc roulant actuel est, quant à lui, très développé et majoritairement à motorisation thermique. Face au prix des véhicules électriques, la conversion électrique s’impose donc comme une option non négligeable ! Mais quels sont les avantages du rétrofit en comparaison de l’achat neuf ? Quel comportement attendre d’un véhicule rétrofité et quels en sont les contraintes ?
Victor BREBAN, de la société NOIL a accepté de répondre à toutes ces questions et de briser quelques a prioris sur le rétrofit appliqué aux deux/trois roues.
QU'EST-CE QUE NOIL ?
POURQUOI CHOISIR LE RÉTROFIT ?
Le fait de conserver son véhicule et de le convertir à l’électrique présente de nombreux avantages :
- Economique : certaines aides déjà actives vous permettent, pour un tarif variant entre 500 et 1600 euros, d’avoir accès à un véhicule électrique. On peut citer par exemple la prime à la conversion 2021, pouvant prendre en charge jusqu’à 1100 euros pour un 2/3 roues. De plus, l’indépendance au carburant et la baisse en besoin d’entretien permettent d’amortir l’investissement sur une durée contenue.
- Ecologique : la plupart des organes d’origines sont conservés et le véhicule devient neutre en émissions de gaz polluants.
- Agrément de conduite : combine les capacités initiales en terme de confort et de sécurité à l’absence de vibration et la linéarité de l’accélération de l’électrique
- Affectif : vous conservez un véhicule que vous maîtrisez et que vous appréciez
QUEL EST LE PROCESSUS ?
Il vous faudra ensuite faire une demande d’immatriculation afin de signifier la conversion du type de propulsion de thermique à électrique. Rassurez-vous, toutes les démarches administratives seront prises en charge par NOIL. De la même manière, ces derniers vous fourniront la vignette Crit’AIR 0 nécessaire pour rouler dans les ZFE (zones à faibles émissions) qui fleurissent dans de nombreuses agglomérations françaises.
Enfin, vous pourrez faire assurer votre véhicule sans difficulté. Vérifiez juste que l’assurance soit bien adaptée à un véhicule électrique afin de ne pas payer de services inadaptés.
QU'EN EST-IL DES PIÈCES ?
Il en va de même pour les batteries au lithium proposées à la vente, dont le traitement en fin de vie est la responsabilité éthique et légale du constructeur. Chaque batterie ainsi mise sur le marché est consignée financièrement au constructeur afin d’assurer le suivi post-utilisation sur le véhicule équipé. De plus, NOIL intègre des batteries européennes ou françaises à ces kits afin de proposer le meilleur compromis performance / responsabilité.
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